Подготовка к VI съезду осетинского народа идет полным ходом: это масштабное мероприятие состоится через несколько дней в Цхинвале. И именно поэтому Зарская дорога приобретает для делегатов съезда из Северной Осетии особое значение. Впрочем, она и до сих была той единственной транспортной нитью, которая связывает две республики - Северную и Южную Осетию.

В прошлом году строительство этой дороги шло активными темпами. Основную часть работ дорожники проделали, но затем перебои в финансировании заставили строительство приостановить. Сегодня дорога функционирует в гравийном исполнении, но достаточно ли этого, чтобы обеспечить проезд участникам съезда, да и просто гражданам, путь которых лежит из Владикавказа в Цхинвал или обратно? Этот вопрос “СО” адресовала руководителю Департамента по связям с Южной Осетией при Правительстве РСО-А Николаю Макоеву.

- Сегодня строительство Зарской дороги находится в ведении Правительства Южной Осетии, поэтому нам сложно говорить конкретно о каких-либо их планах по поводу завершения работ. Однако, насколько я могу судить, в этом году вряд ли дорогу покроют асфальтом.

Впрочем, и в том виде, в котором Зарская дорога существует сегодня, она подходит для транспортного сообщения. Конечно, гравийное покрытие - это не асфальт, и с этим связаны некоторые неудобства при передвижении, но в целом дорога свою функцию выполняет.
Кроме того, с точки зрения безопасности, этот путь идеален: дорога охраняется и позволяет избежать нежелательных эксцессов.
О. ДЗГОЕВА