И память ожила...
8 декабря 2008. Разместил: 00mN1ck
Меня, выросшего на берегах великой Волги, удивили окаймляющие цепи гор со снежными шапками на вершинах, горные бурлящие реки и люди – дружелюбные, гостеприимные и трудолюбивые.В те годы в Осетии предстояло выполнить большие объемы работ по строительству автомобильных дорог. Начальник дорожно-строительного управления К. У. Датриев после беседы со мной сказал: «Направляем вас на строительство автомобильной дороги «Гизель 12 км – Кармадонские источники», ознакомьтесь с проектно-сметной документацией, с объектом и приступайте к работе».
Дорога эта начиналась от Кобанской развилки и заканчивалась у санатория «Кармадон». В то время первая очередь строительства санатория уже была завершена, и он функционировал. Со всего Советского Союза приезжали на лечение больные на костылях. А пройдя курс лечения, возвращались практически здоровыми. (В санатории был даже своеобразный музей, где хранились разнообразные костыли и трости, которые оставляли люди, буквально вставшие на ноги).
Нам, дорожным строителям, предстояло возвести бетонные подпорные стены для защиты от размыва проезжей части дороги, мостов. Участок дороги до 5 км проходил в широкой части ущелья. После 5-го км – по узкому ущелью, где ширина составляла от 30 до 40 м. И этот участок дороги особенно подвергался размыву в период прохождения паводков. Дорога петляла, переходя с левого на правый берег реки.
Приближался паводковый период, который обычно начинался с середины июня и продолжался до конца июля. После жаркой погоды, ускорившей таяние снега в горах, а затем интенсивных дождей, резко повысился уровень воды в реке, начался размыв проезжей части дороги, вода подступала бурными потоками к старым деревянным мостам. Такая обстановка грозила непредсказуемыми последствиями: могло прерваться постоянное сообщение с санаторием «Кармадон». Ситуация требовала принятия серьезных мер.
Был создан оперативный штаб по противопаводковым работам, на заседании которого перед нами поставили предельно четкие и ясные задачи: обеспечить проезд автобусов для доставки в санаторий больных и их возвращения назад после лечения, а также грузового транспорта для перевозки продуктов питания, выпрямить петляющий участок дороги в узком месте, который подвергался размыву, выполнить мостовой переход на 6-м км дороги.
Вот тогда и было принято решение по демонтажу арок пролетного строения, так называемого «Чугунного моста» в г. Орджоникидзе с перевозкой их в Кармадонское ущелье и монтажу на заранее подготовленные опоры.
В сжатые сроки на трейлерах были завезены арочные пролетные строения. Их монтаж велся пневмоколесным краном непосредственно «с колес» в узком горле ущелья. Установленные арочные пролетные строения были раскреплены, а затем сварены между собой. В целях скорейшего открытия временного движения по мосту был уложен поперечный настил из круглого леса. Движение по мосту было открыто. Поставленная перед нами задача выполнена. Люди, ехавшие в санаторий со всех концов страны и обратно, выходили из автобусов, благодарили нас…
…И сейчас у меня перед глазами лица рабочих, которые буквально проявили героизм (другого слова нет), работая по 10–12 часов в сутки, часто под дождем. Они понимали, что такое чувство ответственности и важность работы. Особенно отличились тогда бетонщики, арматурщики, бурильщики: бригадир
Г. Уртаев, рабочие Ю. Базров, В. Силеров, А. Цаболов, машинист бульдозера Н. Гараев, машинист экскаватора Н. Асеев.
К сожалению, обрушившийся в 2002 году ледник Колка смел на своем пути и санаторий, и мост, который мы строили. Но в памяти остались многие детали, подробности, связанные с его строительством. Небольшая газетная публикация оживила их. Вот что значит печатная строка! Спасибо «СО», верным подписчиком которой я остаюсь уже многие годы.
Вернуться назад