Главная > Газета СО > Крылья – новые, тарифы – гибкие?

Крылья – новые, тарифы – гибкие?

10 декабря 2008. Разместил: 00mN1ck

Совсем недавно аэропорт «Владикавказ» стал принимать новые модели самолетов, отличающихся большой экономичностью, кроме того, к обслуживанию традиционного московского рейса привлечен и дополнительный авиаперевозчик, что создало условия для здоровой конкуренции в этой сфере обслуживания пассажиров. Каждый из них в рекламируемых прайс-листах пытается привлечь клиента доступностью цен на билеты. Дошло до того, что владикавказскому пассажиру предлагают долететь до Москвы всего лишь… за 4 тысячи рублей.
Крылья – новые, тарифы – гибкие?

Заманчиво, не правда ли? Мы решили проверить это обещание на собственном опыте и отправились в авиакассы, где наши радужные мечты серьезно помрачнели. Услужливый кассир внятно разъяснил, что действительно тарификация билетов начинается с порога в 4 тысячи рублей. Но. Для того, чтобы заветный билет оказался в руках клиента, необходимо помимо всего прочего заплатить 90 рублей за бланк самого билета, 1225 рублей – топливный сбор, 350 рублей – комиссионный сбор, ну, и плюс еще страховой сбор в пределах 50 рублей.
Прикинув общую сумму, делаем несложный вывод, что на самом деле минимальная цена билета на самолет из Москвы до Владикавказа составит 5665 рублей. На поверку оказалось, что пресловутые 4 тысячи рублей – это всего лишь так называемый рекламный «голый» тариф, а на нем, как известно, далеко не улетишь.
Стоит учитывать и «классовое» деление пассажирского салона. К примеру, цена билетов на полет в салоне эконом-класса колеблется от 4 до 9 тысяч (это опять-таки по «голому» тарифу), а бизнес-класс и вовсе влетит в копеечку – от 15 тысяч рублей и выше.
Покопавшись в кошельке с заготовленными 4 тысячами рублей и с грустным настроем отойдя от окошка авиакассы, сделали вывод: не всегда в полной мере стоит доверять вездесущей и завлекательной рекламе, а лучше загодя выяснить все условия предлагаемых услуг на месте, у непосредственных представителей той или иной авиакомпании, чтобы реально знать, на что рассчитывать, и по одежке протягивать ножки. Иначе обещанный «дешевый» полет может вовсе и не состояться.

Вернуться назад