| Трамвай, не ползи, как черепаха ... |
| Автор: 00mN1ck / 28 августа 2012 / Категория: Газета СО |
Транспорт не зря называют кровеносными сосудами экономики. Без его ритмичной работы станут заводы, фабрики. Да и мы, простые граждане, никак не обойдемся без транспортного сообщения. Кстати, по работе транспорта можно судить и об общем уровне развития общества. Как же работает этот сегмент народного хозяйства в нынешнем году?
В первом полугодии грузовым автомобильным транспортом организаций Северной Осетии всех видов экономической деятельности с учетом индивидуальных предпринимателей перевезено 852,8 тысячи тонн грузов, что на 12,5 процента превышает показатель такого же периода прошлого года. При этом рост грузооборота в основном обеспечен за счет индивидуальных предпринимателей, выполняющих частные заказы по перевозкам грузов на более дальние расстояния.
А вот перевозка грузов государственными автотранспортными предприятиями за первое полугодие снизилась на 55,1 процента. Причинами стали значительный физический износ грузового автотранспорта и как следствие – перенос части заказов на железнодорожные перевозки.
Пассажирским автотранспортом предприятий и привлеченных физических лиц перевезены 30,4 миллиона пассажиров, или 88,9 процента от прошлогоднего показателя. Причина, объясняют транспортники, – в росте численности индивидуальных транспортных средств, значительном износе автобусов, обслуживающих межмуниципальные и межсубъектные маршруты.
Сегодня картина такова: доходы республиканских транспортных предприятий уменьшаются в связи с ежегодным ростом цен на топливо, материалы и запасные части, что негативно сказывается на текущем состоянии и обновлении автомашин и автобусов. И проблема обновления подвижного состава приобрела особую остроту. Судите сами: износ парка достиг 80 процентов, что влечет за собой увеличение затрат на ремонт и обслуживание, отсутствие гарантий безопасности и ухудшение качества обслуживания пассажиров, а в конечном счете приводит к снижению рентабельности и конкурентоспособности перевозок.
Параллельно с этим в связи с предельной изношенностью городского электрического транспорта перевозка пассажиров трамваем, включая пользующихся правом бесплатного проезда, снизилась за первое полугодие на 18,7 процента по сравнению с тем, что было в прошлом году, составив 2 миллиона 196 тысяч человек. При этом выпуск вагонов на маршрутные линии уменьшился на 15,7 процента. Естественно, снизились и доходы от перевозки пассажиров электрическим транспортом – на 11,6 процента. Их сумма – всего 12,8 миллиона рублей.
Есть еще одна причина снижения пассажирооборота этим видом транспорта – закрытие некоторых участков трамвайных путей на капитальный ремонт, износ подвижного состава, путевого и электрического хозяйства, а также увеличение числа индивидуальных перевозчиков. Нельзя сбрасывать со счетов и то обстоятельство, что многие горожане перестали считать трамвай надежным видом транспорта. Как из-за различных поломок, так и из-за слишком долгого времени, проводимого в пути.
Какие же перемены ожидают нас в работе общественного транспорта? Для оптимизации маршрутной сети Владикавказа Управлением транспорта и организации дорожного движения администрации местного самоуправления города проведен конкурсный отбор перевозчиков, вследствие чего закрыты 7 нерентабельных автобусных маршрутов. А для контроля режима работы водителей, соблюдения ими Правил дорожного движения 30 трамваев владикавказского муниципального унитарного предприятия «ВладЭлектроТранс» оборудованы навигационной спутниковой системой и отслеживаются центральной диспетчерской службой при управлении. Как скажется такое нововведение на работе трамваев, можно будет судить уже в ближайшее время. Но, судя по всему, одной этой мерой не обойтись, чтобы наш трамвай стал ходить без перебоев, а главное – быстро.
Автор: Н. Козырев |
